近年來，感應電爐用于熔煉鑄鐵已越來越多。通常，在感應電爐內僅靠加入金屬爐料是不能確保鐵液所需碳量的，必須補加增碳劑。為此，對于感應電爐，特別是中頻感應電爐，添加增碳劑是熔煉操作的重要環節。今天就跟大家分享一下感應電爐熔煉鑄鐵，使用增碳劑應該注意哪些問題！
1、增碳劑中未熔解微粒的石墨化作用
在熔化的鐵液中，增碳劑除了有已溶入鐵液的碳以外，還有殘留的、未溶入的石墨形式的碳，并以粒狀被卷入攪拌的液流之中。未熔解、粗大的石墨粒子，在通電時大部分懸浮在爐壁附近的鐵液液面，一部分則附著在相當于攪拌死角的爐壁中部。此時，一旦通電停止，這些粗大的石墨粒子由于浮力，會被緩緩地懸浮出來。超出光學顯微鏡所能觀察范圍的極微小的粒子在石墨熔解的過程中，不但在通電時，即使在通電停止時都能懸浮在鐵液之中。
據介紹，越是接近于構成共晶晶核的物質，即使所添加的石墨與共晶石墨的結晶度有些不同，與其他能夠推斷為形成石墨核心的物質相比較，勢必禍合度要大些。從此觀點出發，可以認為：懸浮的微細石墨粒子有利于生成石墨核心，可起到防止鑄鐵過冷和白口化的作用。
2、增碳劑粒度對增碳效果的影響
2.1增碳劑粒度對增碳時間的影響
增碳劑粒度是影響增碳劑熔入鐵液的主要因素。用表1中成分大致相同而粒度有所不同的A，B，C增碳劑作增碳效果試驗，其結果如圖1所示。盡管經過15min后的增碳率是相同的，但達到90%增碳率的增碳時間則大有區別。使用未經粒度處理的C增碳劑要13min，除去微粉的A增碳劑要8 min，而除去微粉和粗粒的B增碳劑僅需6min。這說明增碳劑的粒度對增碳時間有較大的影響，混入微粉和粗粒都不好，尤其在微粉含量高時。
2.2增碳劑粒度對增碳劑的影響
日本的中江和望月兩人，曾對于質量分數99.8%的C和質量分數0.023%的S，粒度分布如表2的增碳劑作過增碳量的試驗，試驗結果如圖2所示。從圖中可以看出，粒度偏于微粉的增碳劑E的增碳效果極差，粒度偏于粗的增碳劑G的增碳效果較好；而適當除去微粉和粗粒的增碳劑A的增碳效果好。
以上事實證實，為了提高增碳效果，對增碳劑應作除去微粉和粗粒的粒度處理。
石墨行業技術分析，出口大都是低技術含量低附加值的資源性石墨產品，如中低檔的高碳石墨、高純石墨、微粉石墨、球狀石墨及可膨脹石墨等產品。石墨行業分析指出，鱗片天然石墨近兩年價格低至3000元/噸。而進口常常是高技術含量高附加值的石墨深加工產品，如美日德法生產的柔性石墨，特別是日本生產的核能級的硫(S<500pm)及高純(S<50pm)柔性產品，這些產品進口價高達10萬-20萬元/噸，一些氟化石墨產品，更是高達30萬-50萬元/噸。
我國石墨的主要消費結構及消費總量走勢
石墨行業分析
我國石墨資源分布廣泛，主要分布在黑龍江、山東、內蒙古、河南、四川、湖南等地; 目 前，我國已經形成山東平度、湖北宜昌、黑龍江雞西、內蒙古興和等生產加工基地，近幾年，我國石墨行業受宏觀經濟放緩及國內石墨資源整合等影響，但產量依然保持穩定。現從建議來分析石墨行業技術。
(1)控制石墨生產總量，強化礦山開采管理
由于解放后的持續大量開采，特別是近幾年的掠奪式開采，使得我國現有的可開采的石墨資源儲量己大大下降，現在的石墨儲量只有2001年的一半左右。石墨行業技術分析，我國新成立了數百家石墨開采和加工企業，這些企業生產管理水平參差不齊，大多數依舊是低水平的重復建設，加劇了產業竟爭，使得原本利潤很薄的企業利潤進一步下滑。保護的石墨資源已經迫在眉睫。這兩年雖然石墨行業也開始實行石墨生產總量的調控，根據需求總量來調控礦山生產量，但是非法采礦現象仍然存在，石墨的供應量依舊大于需求量，建議管理部門加大粒度處罰亂采濫挖的礦點。對幾處大型的石墨產業園區進行資源整合，淘汰不具備一定工藝能力和技術水平的中小礦點，整合不合理、能耗高、污染嚴重的中小型企業，避免中、低炭石墨產品過多生產，控制石墨低端產品市場的投放量，如將雞西和蘿北云山的產能在旺季時縮為一半，淡季時停工減產。
增碳劑在鑄造時使用，可大幅度增加廢鋼用量，減少生鐵用量或不用生鐵。絕大多數增碳劑都適用于電爐熔煉，也有少部分吸收速度特別快的增碳劑用于沖天爐。
8月上旬，石墨化增碳劑市場較為平淡，市場報價高低分化，粒度1mm≤粒度≤5mm為例，河南地區價格在4300-4400元/噸，河北地區價格在4600-4700元/噸，也有部分廠家報價4800元/噸以上。
原料市場生焦價格繼續低位徘徊，對石墨化增碳劑市場支撐不足。
增碳劑廠家受環保壓力影響，河南地區產能下降，部分企業將產能逐漸轉移。山東地區開工尚可，價格較為平穩。
下游市場，粗鋼產量雖然持續上漲，但是漲幅明顯放緩。鋼材市場方便，據統計全國29個重點城市鋼材社會庫存為1145.5萬噸，較2018年同期上升了299.5萬噸，漲幅達35.4％。庫存上漲的同時價格也出現下滑局面，鋼市后期信心不足。
目前，石墨化增碳劑市場利好有限，短期內仍將低位運行
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